Subte: Cómo es el proyecto del Gobierno de la Ciudad para modernizar la Línea D y el Nodo Obelisco
El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, presentó un nuevo proyecto de modernización para la Línea D del Subte y del Nodo Obelisco, que mejorará la accesibilidad y la circulación en la zona, además de facilitar la combinación entre las Líneas B, C y D.
Rodríguez Larreta destacó que “es una obra impresionante para seguir mejorando el servicio de subte, para seguir mejorando el transporte público en la Ciudad, que es como viaja la gran mayoría de la gente”.
“Con esto vamos a dar un paso más en la mejora de la frecuencia, en este caso de la Línea D, y también en cuanto a la comodidad y la seguridad en la conexión de las tres líneas que hay aquí en esta zona céntrica de la Ciudad”, afirmó el Jefe de Gobierno.
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En la presentación estuvieron el vicejefe de Gobierno y ministro de Seguridad porteño, Diego Santilli; el jefe de Gabinete, Felipe Miguel; el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte, Franco Moccia; el ministro de Economía y Finanzas, Martín Mura, y el presidente de SBASE, Eduardo De Montmollin.
Por su parte, Moccia precisó que este proyecto conlleva “una inversión de casi 150 millones de dólares que va a permitir llevar a la Línea D, que hoy transporta a casi 300.000 personas por día, a 500.000”.
Para alcanzar este objetivo, el ministro explicó que sumarán 26 trenes “todos con aire acondicionado, con tecnología de primer nivel”.
“Vamos a lograr que el viaje desde Núñez a Catedral, que hoy dura 26 minutos, pase a durar 22. Esos cuatro minutos, para alguien que viaja todos los días dos veces, equivalen casi a medio día de trabajo en un mes”, agregó Moccia
De qué se trata el plan de renovación de la línea D
- Este plan implica la renovación de los coches de la Línea D, la instalación de un nuevo sistema de señales y nuevas obras que van a permitir que el subte alcance una frecuencia promedio de 2:15 entre formaciones en hora pico.
- En la Línea D se va a implementar un moderno sistema de señalamiento que permite el máximo acercamiento entre formaciones de una manera segura.
- Este sistema, llamado CBTC, ya funciona en la Línea H y se está instalando en la Línea C. Además, se van a incorporar a la flota 26 formaciones Alstom.
Dentro de este mismo plan, las obras de potencia se van a llevar adelante para abastecer una mayor demanda de energía. De esta manera, se va a reducir el intervalo entre formaciones y el tiempo de espera en la estación.
Para llevar a cabo estos trabajos, se van a cerrar progresivamente los cuatro accesos de las líneas C y D sobre la Av. Roque Sáenz Peña. Todos los accesos restantes van a seguir habilitados para el uso diario.
En cuanto al Nodo del Obelisco, se van a mejorar las conexiones entre las líneas B, C y D; se van a construir nuevos ascensores y pasillos de combinación para descongestionar los andenes y una nueva entrada sobre la calle Sarmiento al 800.
Con estas obras de infraestructura mejorarán la circulación y la accesibilidad en el trasbordo de las estaciones Carlos Pellegrini de la Línea B, Diagonal Norte de la Línea C y 9 de Julio de la Línea D.
La Ciudad de Buenos Aires obtuvo un préstamo del Baco Europeo de Inversiones (BEI) por 104 millones de dólares para modernizar la Línea D y el Nodo Obelisco, el punto de combinación de las líneas B, C y D.
El pasado jueves 29 de noviembre se firmó el contrato de este préstamo, del cual participaron el ministro de Economía y Finanzas de la Ciudad, Martín Mura; el presidente de SBASE, Eduardo Montmollin, y el presidente del BEI, Werner Hans Hoyer. El evento contó con la participación especial de la embajadora de la Unión Europea, Aude Maui-Coliche.
